⒈柴油机起机困难或根本就起不了机

（1）、喷油泵齿条没有拉了来或拉出量过小。这时要考虑有如下可能：

检查联合调节器：①DLS是否吸合或吸合了停车阀不到位。②油池油位高低和蓄压室油压高低。③传动轴折断或滚键。④对于C3X型联合调节器，起动限油量调的过小。⑤柱塞相对滑阀位置不正确。

检查油量调节杆：①移动阻力大或固死在停油位。②运动间隙大或连接销脱落。

检查滑油压力是否低，使停机油压继电器动作。

(2)喷油泵齿条拉出足够多：这时，不太可能是调节器故障。

应检查：①柴油机各缸气密性：如气门间隙、活塞环耗量，甚至气门变形都可能使气密性降低，从而使气缸压缩压力降低，柴油机难以着火。②柴油机机油、水温低：和气缸压缩压力降低一样，油、水温度低，也使柴油机难以着火燃烧。③燃油压力低或燃油中混有空气。④起动电机电路有故障，使柴油机达不到其发火转速。

⒉联合调节器蓄压室油压异常

（1）油压偏高。这可能是：①蓄压弹簧刚度大或自由高度高，上下压盖拧入过多。②蓄压室内活塞卡死。③蓄压室内2—直径4.5泄油孔位置偏低、堵死或没钻通。

（2）油压偏低。这可能是：①齿轮油泵吸油孔进油不畅。②齿轮油泵齿轮齿测间隙、齿轮顶圆和中间体径向间隙、齿轮两端面和中间体、下体轴向间隙等超限。③蓄压弹簧刚度小或自由高度低，上、下压盖拧入量不足。④蓄压室泄油孔位置偏上。⑤自动停车装置中停车阀关闭不严。⑥滑阀组装在中间体中轴向间隙大。⑦高压油路系统有关铸件铸造缺陷，加工件油孔钻偏，组装件间结合面上密封件放置不正或缺损。

⒊柴油机游车

（1）低速空转游车

检查联合调节器：①油池油位过高或过低；油液中混有异物如机械杂物、棉线、水或空气等。②补偿针伐调整不当或松动。③贮气筒油位下降。④柱塞和滑阀或滑阀和套座相对滑动阻力大。⑤补偿活塞或动力活塞及柱塞卖国贼向窜动。⑥补偿活塞和缸体间或动力活塞杆和隔板间径向间隙超限。⑦缓冲弹簧软硬不当。扭簧变形或调整不当。⑧飞锤摆动不灵活。⑨滑阀装配中油泵主动齿轮和套座间锥形螺钉松动。

检查控制机构：①机构运动间隙是否超限。②机构运动阻力是否过大。

检查调控传动：①传动齿轮传动间隙过大或掉牙。②传动轴上传动键滚键。

检查柴油机：①各缸压缩压力和爆发压力均匀性。②各缸喷油泵和喷嘴工作均匀性。③某些运动件非正常损坏，影响柴油机工作平稳性。④燃油中混有水份或空气。

（2）高转速负载游车

检查联合调节器：①增载和减载速度调节针阀开度。②贮气筒油位变化。③功率滑阀套上方压力弹簧未装或弹力太弱。④功率滑阀相对功率滑阀套移动阻力大。⑤励磁调节电阻间虚接。⑥电刷动触头和定触头间或触头和滑环装配间接触不良。

检查励磁电气系统故障，如测速发电机皮带打滑或松旷，调整电阻卡子接触不良等。

检查柴油机：①运动件或燃烧室包容件状态。