气缸漏气

1.征象

(1)漏气：由于气缸内压缩力不足，故很容易摇转曲轴，并在转动曲轴时，有气体漏入曲轴发生“咝咝”声，打开加机油口盖处，听得较清楚。漏气严重时还会引起曲轴箱爆炸。

(2) 起动困难，起动后工作不平稳，功率不足，曲轴箱的通气管（或加机油口盖）冒烟，或从油底壳接缝处向外渗机油。

(3)在起动、低速、大负荷、转速变化时沿气缸全长有敲击声(敲缸)，一般随柴油机走热后响声逐渐减轻。

(4)由于机油窜入燃烧室内燃烧，除机油耗量增加外，同时活塞顶及燃烧室大量积炭，活塞环胶结，排气冒蓝烟，严重时排气窜机油。

(5）燃油燃烧不完全，燃油消耗***，排气冒黑烟。

(6)水温和机油温度高，有的零部件过热，如气缸盖、排气管等。

2.原因

（1)气缸套、活塞、活塞环过度磨损，势必造成气缸间隙、活塞环的开口间隙和侧向间隙增大，因而密封性差，造成漏气。

 (2)由于使用及保养不当和其它原因而造成活塞、气缸的加速磨损。例如:1)空气滤清器油盘中缺油，或空气滤清器与进气管道接触不严密。另外，在清洗空气滤清器后，滤芯总成装错或内、外橡胶密封圈装错等，均会在进气中夹带尘土进入气缸，加剧气缸等的磨损。2)机油不足或不清洁或变质，使活塞与气缸早期磨损。3)冷车起动后，未经预热立即投入工作；或长时间在水温较低情况下怠速运转，使燃烧气体中的水蒸气冷凝成水滴，并和其它燃烧生成物形成酸性物质（硫酸等）腐蚀气缸壁，使磨损加剧。4)更换活塞环时，由于气环的开口间隙和侧间隙过大；扭曲环或锥形环装反；油环磨损或油环回油孔被积炭堵塞。更换气缸套时，缸套质量不佳，粗糙度不够；装配时，清洗不干净或气缸间隙过大；油底壳中机油面过高等原因，都会使大量机油窜入气缸内燃烧，使活塞环（特别是道环）胶结在环槽中失去弹力，从而密封性大为减弱。同时，由于积炭过多，也加速这些零件磨损。5）由于柴油机长期在高温或超负荷状态下工作，活塞环弹力减弱;或由于安装不正确或在工作中由于缸套椭圆过大，而使活塞环自动转位，使各环开口重合，都会造成漏气，加速磨损。

(3)连杆弯曲、扭曲变形；连杆大小头孔中心线互相歪斜不平行;或主轴颈与连杆颈不平行，造成气缸单边偏磨。

(4)活塞环折断、活塞销卡环和活塞销窜出，使缸壁严重刮伤，也会产生漏气。

(5)新机或大修后的柴油机(或新换缸套及活塞组)，未磨合好即投入作业，也会加速磨损。