排气门腐蚀

排气门在高温下将和高温燃气发生化学反应而使排气门受腐蚀。

排气门腐蚀以底平面最严重，将呈现在面积的凹坑。对于受腐蚀的气门锥面的密封带，其表面将呈现凹凸不平的断续发暗表面。

在大型低速柴油机中，排气门主要是受燃油中的钒(V)、硫(S)、钠(Na)等元素所造成的化学腐蚀，通过对被腐蚀部分的附着物所进行的化学分析可知，重油柴油机中含钒的成分占附着物的15%左右，所以气门的腐蚀以燃料中钒的腐蚀占主要。由于燃料燃烧时，含在燃料中的钒，形成酸化帆，使气门腐蚀。在中小型柴油机中，排气门的腐蚀要比低速柴油机小得多。中小型柴油机排气门的腐蚀是以燃料中硫的腐蚀为主(在汽油机是汽油中的氧化铅使排气门腐蚀)。由于中小型柴油机是采用轻柴油，含硫的成份很少，而含钒、钠更少，而且排气门的表面温度比大型二冲程柴油机低得多，所以腐蚀程度很轻。

气门掉入气缸

1.征象：在运转中，柴油机上部突然出现金属敲击声，并随柴油机转速的快慢不同，这种不清脆的敲击声。也时高时低。由于该缸不工作，柴油机有“缺腿”现象，使柴油机抖动，功率下降，排气冒烟。

气门掉入气缸这种故障，如及时发现，立即停车，不会造成重大损失。但如缺乏经验，当气门掉入气缸后仍继续运转，则会造成重大事故。特别是多缸柴油机，因其它缸仍继续工作，气门在不工作的气缸内，极易顶碎气缸盖及活塞，甚至打碎缸套及气缸体等重大事故。

1. 原因

（1）气门折断，掉入气缸。

（2）气门弹簧拆断，掉入气缸。

（3）气门锁片在工作中脱落，安全卡簧失去作用，使气门脱离气门弹簧控制，掉入气缸。气门锁片脱落的原因有:1)气门簧过软或因气门杆积炭而卡住，使气门回位速度小于活塞运动速度，造成气门与活塞相碰，使锁片跳出;2)气门弹簧锁片材质过软，工作中挤压变形而严重下陷，有的还会使弹簧从上面脱开，造成气门掉入气缸;3)由于配气机构传动系统刚性低，发生异常振动，使气门机构脱离，锁片掉出，气门掉入气缸。这种情况可以从弹簧上锁片的磨损情况分析得出，当锁片孔磨损大或有磨光痕迹，说明气门与传动系统已有脱离现象，4)由于气门与活塞间隙过小，当气门机构运动不正常，或凸轮轴传动齿轮的键或键槽冲击变形，影响实际配气相应，使气门与活塞相碰，造成锁片跳出。

气门锁片跳出的情况，一般进气门出现的可能性大，因为进气门的惯性质量比排气门要大。