柴油机温度异常

柴油机温度异常，是指柴油机水温、.油温、排温、轴承温度等超过正常值。也就是   的柴油机过热。

一.  故障现象

以190系列柴油机为例，对高速大功率柴油机来说，正常的机油温度和出水温度在70--85℃之间，正常的排气温度在600℃以内，正常的轴承温度在80℃以内。当出现温度异常时，有以下现象：

1. 机油温度超过90℃，此时还往往伴随着机油压力下降和从呼吸器冒油气。
2. 水温超过85℃或者进出水温差超过10℃。有时短时间成蒸汽状态，超过100℃。此时伴随着从膨胀水箱加水口处向外冒蒸汽。甚至会在冷却系统中产生局部气障。
3. 排气温度超过600℃，此时伴随着排气管发红，甚至从排气管喷出火苗。
4. 轴承温度超过100℃，此时往往伴随着轴承烧损，从呼吸器向外冒出烟雾。

二.  后果危害

发生温度异常会带来以下危害：

1. 当发生水温异常时，破坏正常配合，那将导致活塞拉缸、甚至抱缸，缸盖裂纹、.气门磨损大等。还会造成缸内空气充量减少使柴油机功率下降，。也会增加缸套穴蚀。
2. 当发生油温异常时，将导致油压不足，轴承、缸套等零件异常磨损，甚至烧瓦、拉缸。
3. 当发生排气温度异常时，将导致活塞、缸盖.、气门、燃气涡轮受热零件热负荷大，强度下降，磨损增加，甚至裂纹、损坏。
4. 当发生轴承温度异常时，将导致轴承异常磨损或烧损。

三.  原因分析

低温散热器内水量不足，有气

中冷水泵流量小，气障或者水泵故障

油冷器冷却效果差.

风扇转速低，.皮带打滑或者是偶合器故障

低温散热器散热效果差，水垢或污堵

油底壳油面不足. 

机油泵流量小.机油泵故障或者油路有气障

轴承烧损

柴油机正常技术状态时，燃烧所产生的热量，一部分变成有用功，一部分由废气带走，还有一大部分热量及摩擦生热，由冷却水和机油带走。而温度升高的机油通过机油冷却器，将热量再传给冷却水，从而使温度始终保持在85℃以下。所以出现温度过高时，主要从生热和传热途径进行分析。

1. 柴油机超负荷运转时，燃烧热量高，机油吸热多，所以导致机油温度过高。
2. 当中冷水泵流量小或低温散热器散热效果不好，或机油冷却器冷却效果不好，或风扇转速低，均使机油的热量传不出去，从而造成油温过高。
3. 油底壳油不足或机油泵泵量小.均使参加循环换热的机油量不足，散热效果差，也造成机油温度过高。
4. 当轴承烧损时，有大量摩擦热散发到机油中，或者活塞环漏气，高温燃气加热机油，这一切均导致油温过高。