排温异常

影响排气温度过高的原因，主要是由燃烧系统、燃油系统、.进排气系统造成的。柴油机排气温度是指柴油机燃烧后排出的废气的温度。正常的排气温度取决于柴油机正常的燃烧。正常燃烧的基本条件是一定数量的燃油，在雾化良好的状态下和足够的空气良好的混合。在燃烧室内完全燃烧。所以任何不满足这些条件的因素，均会造成排温过高。

空滤器脏污

压气机脏污

进气阻力大    中冷器脏污

缸盖进气道脏污

进气压力低     增压器故障

进排气管漏气

                 排气消声器污堵

排气阻力大     排气管太细、太长，拐弯多

缸盖排气道污堵

气门间隙不对

供油提前角过晚

个别缸供油量过大

喷油器雾化不良

燃油品质差，不符合要求

气缸压缩压力低

环境温度太高

中冷水温度太高

超负荷运转

高原地区、气压低

• 进气系统的阻力大的因素均导致进入柴油机的空气量不足，使油气混合质量不好。扫

气效果差，从而引起排温升高。

1. 进气系统中的管路漏气，将使空气进不到气缸中;而排气系统管路漏气，将使排气能量减小导致增压器作功减小，压气后气压降低，减少了向缸内供气；排气系统的阻力加大，使柴油机排气背压增大，降低了涡轮膨胀比和增压压力，也减小了进入缸内的空气；而增压器的任何故障都使增压压力降低，减少了向缸内供气和影响扫气效果，从而引起排温升高。
2. 气门间隙不对，导致配气相位不对。如排气门间隙小，则排气门开的早，使缸内燃烧气体膨涨不充分即被排出；如排气门间隙大，则排气门开的晚，关闭早，排气时间截面变小，排气不充分；如进气门间隙过大，则进气门开的晚，关闭早。进气时间截面变小，进气不充分和扫气效果不佳；如进气间隙过大，又会因产生气门重叠期间的废气倒灌，使进气充量中废气含量高，这一切均造成燃烧不充分，排气温度过高。
3. 供油角过晚，产生过后燃烧，排温升高;喷油器雾化不良，燃烧不充分，排温升高。
4. 燃油品质,特别是十六烷质，残炭、胶质等指标不符合要求，也造成燃烧不充分引起做排温升高。
5. 至于气缸压缩压力低，造成排温高是因为此时柴油机的指示热效率降低，燃烧不完全所致。
6. 柴油机的排温与负荷成比例，负荷越大，排温越高。所以柴油机超负荷运行造成排温过

高是在情理之中的事情。

中冷进水温度过高，使中冷器后的空气温度就高；还有环境温度高；环境气压低，均造成进入气缸的空气量减少，燃烧不完全，排气效果不佳，从而排温升高。