柴油机振动异常原因
这是因为：
- 各缸供油角不均匀，或供油量不均匀、压缩比不均匀，会造成各缸爆发力和作功大小不均，则产生附加力，使柴油机振动加剧。
- 柴油机活塞及连杆运动中除产生往复惯性力外，还有离心惯性力，各缸的这些力不同，就会造成柴油机工作不平衡，使振动加剧。所以在装配中，对活塞.连杆组有严格的质量要求。对190柴油机，同一台柴油机各缸的质量差不得大于100g，当超过时，将导致各缸惯性力不均，使振动加剧。
- 一根平衡良好的曲轴（对190柴油机不平衡度误差＜150g＝在高速运转中，其离心力是平衡的。如各曲拐和平衡块重量上的误差将导致曲轴不平衡，因而引起柴油机振动加剧。
- 同样道理,飞轮和连接器本身也必须进行良好的平衡，才会不产生因附加不平衡离心力引起的振动加剧。对190系列柴油机，当连接器的金属橡胶座重量误差太大（大于10g），则会因为不平衡离心力造成柴油机振动加剧。
⑤ 飞轮连接细钉松动.，飞轮在旋转中产生摆动，也将造成离心力不平衡，引起振动加剧，对Z8V190和Z6V190柴油机，为了平衡不平衡惯性力和惯性力矩.，在机体上装有俩根平衡轴。当平衡轴齿轮位置装错，则使平衡轴产生的惯性力不但起不到平衡的作用，反而使不平衡力和力矩更大，引起柴油机振动加剧。
- 油机的增压器转动速度很高，其每分钟超过30000r/min。转子稍有不平衡，将会产
生大的不平衡力，使增压器产生很大的振动，这种振动会导致柴油机振动加剧。所以当转子平衡性不好，或叶轮损坏，均破坏原来的动平衡要求，（对190系列柴油机的增压器，动平衡验证时重心偏移超过2mm）。会造成柴油机振动加剧。
- 柴油机轴承间隙过大，或柴油机曲轴弯曲时，造成曲轴运转中冲击轴承力加大，从而引起柴油机振动加剧。
- 曲轴的减振器是起消减曲轴扭转振动的。当减振器失效时，不仅起不到减振作用，
还会因减振器惯性体运转不平衡，产生附加离心力，使柴油机振动加剧。
- 柴油机和工作机械的对中有严格要求。无论是端面间隙还是径向间隙都有一定的数
值要求。当对中不好，便会造成柴油机因两种机械受力中心不统一而出现振动加剧，这是柴油机振动过大的常见原因。同样道理，柴油机曲轴和风扇安装对中不好，也引起柴油机振动加剧）。
- 柴油机和底座固定钉松动或底座刚性不足或基础薄弱，承受柴油机冲击立的能力不
- 足并发生变形，加剧了柴油机振动。
