活塞销异响故障的现象是：

　　(1)异响的部位在气缸的上部，声音就象两个钢球相撞而发出的“特特”声。

　　(2)发动机温度升高以后，响声一般没有太大的变化，个别的有时还会更明显些，这是和活 塞敲缸异响的一个主要区别。

（2）油环：油环主要是刮油、布油和辅助密封作用。油环分为普通油环和组合油环。普通油环一般是由铸铁作成的，其外圆中间切有一道凹槽，在凹槽的底部加工有许多排油孔。

　　组合油环由刮油片和两个弹性寸环组合而成的。轴向寸环夹装在***第三刮油片之间。

（3）活塞是发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。运动件是柴油机的主要能量转换件。工作条件
　　活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。

（4）曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。

3、配气结构：主要有气门、气门弹簧、摇臂、推杆、顶杆及凸轮轴等组成，配气机构是柴油机换气过程的控制机构。

4、进、排气系统：由空气滤清器、中冷器、涡轮增压器、进（排）气管道等组成，它能足够的清洁空气送入气缸，并将作功后的废气排入大气。

5、燃油系统：主要有燃油滤清器、喷油泵、喷油器和有关管路组成，***清洁的燃油进入气缸。

6、润滑系统：主要由主机油泵、启动机油泵，机油滤清器及管路组成。

7、其它还有调控系统和冷却水系统等。