气缸体、气缸盖破裂
气缸体、气缸盖破裂主要是使用不当。破裂部位一般在进、排气门座之间，燃烧室与气门座之间，两缸之间的鼻粱，水套、水道孔以及气缸盖螺栓固定孔等部位。
1.征象
（1）水箱内冒气泡，冷却水迅速消耗，柴油机工作不稳定，功率下降，声音不正常，甚至不能继续工作。
(2)当外部破裂时，水向外渗漏；内部破裂时，水漏到油底壳使油面增高；水漏到气缸中会变成蒸汽随同废气一起排出，使排气冒白烟，柴油机不易起动。
2.原因:气缸盖经常处于高温、高压下工作，燃烧时瞬时压力可达60-70公斤/平方厘米;温度可达1800--2000℃左右;假如柴油机以2000转/分运行，则气体的压力和温度将是每分钟1000次的速度变化着，热冲击十分强烈。根据实际测量，缸盖底面的温度分布是不均匀的，对应活塞凹槽处的缸盖温度较高，而缸与缸之间的出砂孔和孔边缘的温度较低。由于存在温差，相应产生热应力及残余应力，***导致出现裂纹和损坏。现从使用维护角度分析原因如下：
(l)严寒季节起动时，向冷机内骤加过热的开水。
- 在严寒季节冷却水结冰而胀坏。故冬季使用时在停车后约半小时，应将冷却水放尽。用摇手柄转动曲轴数圈，排除水泵内的存水，水泵放水阀不必关上，以免积存冷却水，注意水箱通气孔应畅通，以免影响放水。
- 柴油机温度过高时，突然加入冷却水，这样极易引起炸裂，如冬季使用柴油机时，有的机手为了便于起动，先将柴油机起动后，再加冷水，这详做是不好的。因为起动后机体内部温度迅速升高，加入冷水后便易炸裂。又如柴油机在缺水开锅时突然加入大量冷水，这也是不允许的，应当逐步加入少量冷水使温度降低。
- 柴油机温度还很高时就放水，使气缸盖机体外部骤冷，内部很热，使各机件温度下降不一致，特别在冬季更趋严重，这样便产生内应力而出现裂纹。因此放水应等柴油机温度降至40-50°C(停车后约半小时)后再进行。
有的人用减压机构进行停车操作，由于突然在高温下吸入过多的冷空气，缸盖等也易炸裂、因此一般不应用减压机构熄火。
- 柴油机冷车起动后，还没有走热，就突然迅速加大负荷，使气缸盖、机体内由冷骤热，产生内应力而裂开。
- 气缸盖局部温度过高。如某缸喷油时间不对或喷油量过多，或喷嘴滴漏严重，冷却水道局部堵塞、气缸盖螺栓松紧不均匀，以及气缸盖拆卸次数过多，引起气缸盖挠曲，均会造成局部高温。这时由于冷却速度快慢不一形成裂纹。
- 柴油机长期超负荷工作，喷油时间过早或过迟，都会引起柴油机过热，使内部机件内外冷却温度不一致，也容易产生热裂。因此在使用中不要长时问超负荷作业，正确调整喷油时间，要经常保持柴油机正常水温（80-95°C)。
- 冷却系水套中水垢过多，影响散热效果，使缸盖底面温度升高，局部热应力集中，导致缸盖产生裂纹;由于柴油机在工作中的震动，使水垢成大块的脱落，水垢脱落处的局部温度下降，造成温差过大，膨胀不一致、产生内应力，因而炸裂。
- 气缸垫在安装时没有对准孔位(气缸垫上的水孔未与气缸体或气缸盖上的水孔对准），使冷却水流量减小，使柴油机温度升高，气缸盖底面不均匀的温度更加不均匀，导致产生裂纹。
- 排除方法:气缸体、气缸盖的裂纹根据不同情况焊补或更换。
