气缸套破裂

气缸套破裂的原因有下列一些方面:

1. 为***可靠地压紧气缸套，湿缸套上端与气缸盖衬垫压紧部分，要突出机体顶面0.05-0.15毫米。这个突出量太大，在拧紧气缸盖时，会使气缸套变形，并使凸缘根部产生裂纹。

    有的气缸套上端面再有一个台阶，目的是保护气缸垫不致烧损。安装这种气缸套的气缸垫时，气缸垫孔应套入这个台阶上，不要搁在上面，否则会使气缸套受的力偏离气缸体承受面，使缸套台肩产生剪切应力而断裂，经常发生在拧紧气缸盖螺栓时，缸套即行断裂，多属此类原因。

    2.气缸套与气缸体配合间隙过大;或由于安装时密封胶圈的作用或缸套凸缘下平面不平，以及缸套凸缘与气缸体接触平面中间有杂物，把缸套垫起，使缸套装斜，在活塞侧压力作用下，产生微量的横向摆动，促使在凸缘处产生疲劳裂纹而断裂。

    3.在凸缘处不是圆滑过渡而成尖角，有明显刀痕或裂绞，在交变载荷下，此处易产生应力集中，产生微观疲劳裂纹而逐渐扩展，以致断裂。

4.气缸套外壁积存厚的水垢，影响散热，附于气缸套外壁的水垢可能部分掉落，这样气缸套受热不均匀，在热应力的影响下发生破裂。

    5.使用方面的原因，如柴油机运行中水量不足，甚至断水，使柴油机过热，此时若突然加入冷水，缸套骤冷收缩，极易产生裂纹。柴油机长期超负荷运转，机械负荷与热负荷急剧增大，也会造成缸套裂纹。裂缝处严重漏水后，气缸内产生“水垫”，造成“顶缸”，将连杆顶弯或破坏其它零件，水漏入曲轴箱后，破坏机油性能，易产生烧瓦事故。

    6.在安装缸套时，因密封胶圈过紧，用力打下缸套，由于用力不均，使缸套圈角处或其他强度薄弱处产生裂纹。

    7.寒冷天气水套内的水没放尽，缸套被冻裂.。

    8.活塞环折断或活塞销窜动，往往因挤压缸套而造成裂纹。

    9.其它还可能是气缸套材质不合格或工艺上没有很好退火等原因，引起缸套断裂，还可能因缸套锈蚀严重而使强度减弱，引起缸套断裂的情况。