捣缸

捣缸或打碎曲轴箱属于严重事故，轻者使缸套、活塞损坏，严重时气缸体、缸盖及曲轴箱等被捣碎报废。

1. 征象：柴油机捣缸前的短时间内工作不正常，有个别缸不工作，冒黑烟；有时是一股一股的黑烟，工作无力，气缸内有强烈的敲击声，很像铁锤敲打缸体的响声，此时，如不立即停车就会造成不良后果。

捣缸后的现象较为明显，柴油机会突然停车，连杆小头连同破损的活塞从机体中伸出，或曲轴箱被连杆轴承盖打碎，这是柴油机的严重事故之一，应从产生原因中找出防止和避免发生的措施。

1. 原因：一般捣缸事故是由于连杆螺栓折断，连杆本身折断，活塞破碎或活塞销折断，气门杆折断，气门掉入气缸中等所引起，另外，“飞车”、“烧瓦”；柴油机“工作粗暴”或长时间超负荷等也极易引起捣缸，但形成速度比前者慢。捣缸的原因如下：

（1）在工作中连杆螺栓被拉断，袖承盖脱落，击碎曲轴箱或气缸体。

（2）活塞销折断，连杆小头打坏缸套或气缸体，活塞销折断的原因是：1）活塞销质量不好，强度不够或有微观裂纹等缺陷，引起应力集中，在交变载荷作用下折断；2）活塞销与活塞、连杆衬套间隙过大，产生较大的交变冲击力，使活塞销疲劳折断，此时，连杆小头有强烈的敲击声；3）活塞销孔的中心线偏斜，与活塞纵向中线不垂宜，工作时，活塞销受一附加应力作用折断；4）修理时漏装活塞销卡环或卡环环槽磨损，活塞销窜出拉缸，严重的拉缸引起捣缸。

（3）活塞断裂引起捣缸。

（4）连杆劈断、折断打坏气缸体。连杆折断的原因是：1）由于“飞车”，使连杆承受“飞车”带来的往复惯性力和离心力剧增，因而使连杆螺栓、连杆及活塞等收到过大的冲击载荷被拉断或破碎；2）连杆弯曲、扭曲，局部组织有缺陷，使连杆强度减弱，在交变载荷作用下折断；3）由于活塞卡缸，连杆被拉断；4）由于轴承间间隙大，润滑不良导致磨损剧增，使轴承合金剥落甚至熔解，严重时引起连杆螺栓或连杆被拉断；5）柴油机“工作粗暴”，瞬时压力急剧上升，使活塞、连杆及曲轴受到过大的冲击载荷，致使活塞裂纹或破碎，连杆弯曲或折断，曲轴弯曲或折断，引起捣缸事故；另外，柴油机长时间在超负荷状态下工作，由于供油过多，爆发压力较大，也使这些零件承受较大的负荷，超过设计能力而受到损坏，同时因供油过多，燃烧不好，不仅柴油机冒黑烟，机体过热，而且积碳过多，活塞环被胶着咬住而使连杆被拉断。

（5）气门掉入气缸中引起捣缸。

（6）缸套上部凸缘与气缸体接触的圆孤处断裂，使缸套、活塞、连杆、曲轴、缸体等零件损坏。

（7）使用操作方法不当，而引起捣缸。有的人习惯在停车前，或平时猛轰几下油门，使柴油机转速剧变，因而造成各摩擦件表面润滑不良，磨损增加，使曲柄连杆机构和配气机构的各运动零件受到较大的冲击载荷。而这种由于转速突变，零件受到冲击载荷要比正常工作时大几倍。因此，极易引起缸套、活塞、活塞销、连杆及轴瓦等零件疲劳损坏，以致造成捣缸事故。另外，由于猛轰油门，柴油机转速突变，使气门弹簧及喷油泵柱塞回位弹簧产生共振，极易折断。

3.预防：形成捣缸事故的速度是较快的，但是，从事故开始到后果的形成还有一个阶段，只要注意倾听柴油机异音，及时采取有效措施，认真严肃对待，大部分捣缸事故是可以防止或减轻损失的。