油底壳油面升高

油底壳油面升高大都是水或柴油泄漏到油底壳中所致。如果有水漏入，则机油呈乳黄色泡沫，也可取出少许机油放入玻璃试管内，加热至100-120°C,如有水则会发生响声并产生乳黄色泡沫，如无水则就是柴油漏入。

1. 冷却水经下列途径漏入油底壳:(1)气缸套下部的橡胶水封圈损坏或安装时，橡胶水封圈，受到扭曲:(2)气缸盖有裂缝;(3)气缸垫损坏;（4）水冷式机油冷却器芯损坏〔此种情况冷却水中有油花):(5)气缸套被腐蚀有小孔漏水。
2. 柴油漏入油底壳是由于喷油嘴长期雾化不良或柴油油道油管有泄漏。

机油被水或柴油稀释都不允许的，因为它会降低润滑效果，降低零件使用寿命，在大负荷时就会出现烧瓦、抱轴和拉缸事故。

• 机油加油口冒烟

加油口冒烟是柴油机工作不正常征象，应及时检查，否则会导致柴油机完全不能工作，加机油口冒烟常见的原因是:

1. 活塞环磨损大、卡住、折断或各环开口间隙己经对口，使燃气漏入曲轴箱。
2. 气缸与活塞的间隙过大，或活塞已经拉缸。
3. 运动机件强烈摩擦发热。如曲轴主轴瓦或连杆轴瓦烧坏，正时齿轮轴承损坏等也会使机油高温冒烟。还有少数情况如加机油口冒火。常是活塞顶已被烧穿燃气冲入曲轴箱，这是很危险的，必须立即停车并封住加油口避免引起曲轴箱内的机油燃烧。

  水泵泵水量小或不泵水

柴油机在正常负荷工作时，如果冷却水温容易过高或“开锅”，就是泵水量不够。原因如下：

1. 水泵传动皮带过松，产生打滑，使水泵转速低造成泵水量减小。
2. 水泵叶轮损坏、水泵轴上的键脱落或固定螺栓松脱、造成泵水量小或不泵小，
3. 水泵叶轮被污泥或其他杂物堵塞。
4. 水泵叶轮端面与泵壳平面磨损后间隙过大(对于半开式叶轮)。此间隙一般不应超过0.3毫米左右。
5. 水泵叶轮锈蚀过重。
6. 水管内有较多气泡，形成气塞，使泵难于吸水。应缓慢拧开水泵上部螺塞放出空气。
7. 水泵叶轮装反。
8. 水源低于水泵过多或吸水管堵塞。