机油消耗过多原因
- 活塞在气缸内装偏斜，也会使机油大量窜入燃烧室。
- 经过配气机构消耗的机油有时达30%，因此也是不能忽视的。它主要是通过进气门和导管之间的间隙吸入燃烧室中。当柴油机负荷小、转速高以及气门与导管间隙增大时，机油消耗会成倍地增加。所以，许多柴油机气门端部装有密封圈或金属罩起挡油作用，减少机油消耗。
- 曲轴前、后油封损坏;油底壳接缝处纸垫损坏，又兼气缸间隙过大而使燃烧气体进入曲轴箱，曲轴箱内压力增加，机油外漏。
- 机油压力及温度过高、机油枯度过小，都会使飞溅到缸壁上的机油增多，窜人气缸内的机油也增多。
- 主轴承或连杆轴承间隙过大等，会使溅油过多，甩至缸壁的机油过多，使机油上窜增加。
- 柴油机长时间的高速运转，会使机油消耗增加，因为转速增高时气环的泵油次数增加，同时甩入气缸的机油量增加，都会造成机油上窜增多。
- 机油消耗与负荷有很大关系。柴油机经常在超负荷运转时，柴油机温度增高，漏气量也增加，使机油烧损量增加。但是当柴油机功率比配套机械大很多时，柴油机长期在负荷很小的情况下工作时，由于气缸内燃烧压力很低，机油容易上窜，当负荷大于50%，则可避免这种现象。
- 油底壳内机油油面过高。由于油面过高，在运行中连杆大头在最下位置就会激溅机油到气缸壁，使气壁上机油过多而上窜，正确的油面是：在冷车时应在油尺上、下刻线之间。若刻线不清楚，其油面应比连杆大头最下位置低10---20毫米，***油面应高出吸油盘滤网30毫米以上。
由于窜机油气缸内便会形成大量积炭，活塞环易卡住在环槽中，失去密封作用，这时漏下的高温燃气会烧去大量油，与此同时油环和活塞上的回油孔都会被积炭或积焦堵塞，刮下机油不能经回油底壳，气缸壁面附上的机油过多而窜入燃烧室又会增加。所以柴油机一经严重窜机油，就会引起恶性循环，使柴油机很快失去正常工作能力。
