柴油机运转不稳

柴油机运转不稳表现为转速忽高忽低，排气声音忽大忽小，有时还伴随有黑烟，柴油机振动特别大。

柴油机运转不平稳总的来说是气缸内燃烧不稳定和运动零件不平衡所造成的。

造成燃烧不稳定的原因：

1. 调速器工作不正常。当调速器各零件卡滞比较严重，调速弹簧软弱，以及调速器飞块销孔与销磨损很大时，造成自由晃动量过大，都会引起柴油机工作不稳。
2. 燃料供给不稳定。例如油路中进空气或进入了水或输油泵供油不足和油路有堵塞等均会使供油时断连续，造成柴油机工作不稳。

因为输油泵供油不足或油路堵塞，柴油机在高速时，低压油就不能满足柴油机的需要，因而迫使柴油机的转速与喷油泵内的低压油的压力同时下降（柴油机在惯性作用下转速缓慢下降）。在转速降低过程中，喷油泵内的低压油逐渐积累，同时喷油泵调节齿杆向增加供油方向转动，当压力重新建立时，柴油机转速升高，此后又重复上述过程，使柴油机转速忽高忽低，不能承受负荷。

   当油路中进入空气时，对柴油机工作的影响也与上述大体相同。

   3、柴油机温度过低，致使燃烧不良，有时着火有时断火。

   4、个别气缸喷油器有堵塞现象。

   5、各缸喷油量、喷油提前角、压缩压力不一致，使个别气缸燃烧不良，间歇爆发。

   6、气缸内漏入了冷却水也会造成燃烧不稳定。

   7、曲轴不平衡，各缸连杆活塞重量相差太大，连接螺钉松动等都会造成柴油机振动。

柴油机怠速不稳

   原因是：

   1、调速器怠速供油量调整不当。

   2、喷油器柱塞磨损严重，使喷油量随转速的变化很大，使混合气有时过稀，燃烧不稳定。

   3、燃油雾化差，因为转速低，喷油量小，喷射速度低，使燃油雾化质量差。

   4、喷油提前角过大。因为一般柴油机没有供油提前角随柴油机转速变化的装置。而提前角往往是按标定工况下调整的，一般对怠速不很合适，因此对喷油提前角非常敏感的燃烧室（如直接喷射燃烧室），在怠速时容易造成工作不稳定的现象。

   5、怠速时燃烧室内的温度低，造成燃烧着火不稳定。

   6、由于怠速时供油量过小，往往可能使喷嘴在喷油特性不稳定区域内工作，或者产生隔次喷射。

 在柴油机怠速运行时，常发生隔次喷射，也是引起柴油机怠速工作不稳定的原因。所谓隔次喷射是喷油泵二次供油才有一次喷油的现象，这样就使四冲程柴油机必须有八个冲程，才有一个工作冲程，而且在这个工作过程中烧去的是二个循环的供油量，因此柴油机运转粗暴，怠速运转不稳定。

   产生隔次喷射的原因是每循环供油量小，转速很低，如果高压系统容积过大，喷油器弹簧预紧力较高，则次的供油使高压系统燃油压力升高，但还不足以打开针阀，因此必须***次供油继续提高油管中的燃油压力，才达到或超过针阀开启压力。此时当针阀一打开，二次供油量一齐喷出。因此，要使柴油机连续供油，则供油量不能过小，对于某一燃油系统有一个最小供油量，低于此最小供油量即发生隔次喷射现象。为了进一步降低怠速转速就需要设法减少最小供油量，此时必须要尽量减少高压系统的容积才是合适的。