柴油机"飞车"

   柴油机在运转过程中，特别是在没有负荷的时候，有时会突然发生转速自动升高，超过标定转速，不可控制，此现象叫“飞车”。

   “飞车”的主要原因是调速器失灵或者是气缸内进入了过多的柴油或机油。

   飞车时柴油机达到很高的转速，造成曲柄连杆机构和其他运动机件的巨大惯性力，引起连杆螺栓断裂，打坏气缸盖、机体、活塞等零件，有的使曲轴平衡块或调速器飞锤也被摔掉，飞轮破裂，气门弹簧折断，甚至柴油机联轴节断裂等重大事故，直接威胁着人身安全。

   飞车时，操纵者在旁很容易感觉。离柴油机一定距离时柴油机飞车，可以从排气的声音来辨认。排气的声音是随转速升高而加快的，当转速每分钟几百转时，声音好像可数出，每分钟1000转左右时，尚能较清晰的一次一次的区分开，到没分钟2000转左右时，声音就连成一片，每分钟三、四千转时，柴油机发出啸叫。

   如遇飞车应立即采取如下停车措施：

   1、切断柴油油路。将油门手柄或停车的柄扳到停车位置，打开高压管连接螺母。

   2、切断空气。将衣服或其他件包住空气滤清器，或将空气滤清器迅速取下，直接堵住进气口。

   3、使气缸无压缩。将减压扳手扳到减压位置，使气门打开，气缸内无压缩。

   应当指出：采取切断柴油油路这条停车措施，一般并不可靠，因为有时是机油窜入燃烧室而发生飞车。另外柴油油路虽已切断，油泵内仍有存油，足以维持持续飞车，所以发现飞车同时采取2、3条停车措施。当发现飞车时严禁减少或去掉负荷，否则转速会更加增高。

   发生飞车以后，应及时查明原因，并对主要零件进行检查，特别是连杆螺栓，如果比原来拉长了时立即更换。

   下面分析“飞车”的具体原因：

1、调速器失去作用。调速器失去作用时，进入气缸的柴油失去控制，而油泵柱塞偶件，随转速增加泄露减少，使供应量增加更多，致使转速不断增加，发生飞车。调速器失去作用其原因是：（1）调速弹簧卡住，飞锤便抵不动调速弹簧，使油门不能减少。（2）调速杠杆脱落，不能推动齿条减少油门。（3）调速器内加入进油太多或有柴油漏入使油面升高，影响飞锤的动作，不能灵敏地控制供应量。冬季机油如果冻结，飞锤不能分开，更容易造成飞车。（4）调速器内缺机油润滑，内部零件被卡住。（5）高速调整螺钉变动。

2、喷油器发生了故障。其原因：（1）齿条卡住在快车位置即大供油量位置。（2）喷油泵调节齿圈松动。（3）齿条与调节齿圈的位置装错。检查喷油泵是否装错，可将停油手柄扳到停止供油位置，用手扳转飞轮，若喷油器仍泵油，说明喷油器装错。（4）柱塞套筒定位螺钉过长，部分或全部堵住了回油孔，使回油不畅，造成供油量增加，同时柱塞转到停油位置时，由于油回不畅，还会造成继续供油，使柴油机不能熄火。

3、油底壳内机油太多或活塞与气缸的间隙过大，机油便会窜入气缸内燃烧。

4、油浴式空气滤清器内油面过高，或者是雨水进入使油面升高，机油被空气带入气缸内燃烧。

5、起动几次未起动，气缸内积满了柴油，当一旦发生燃烧，便燃烧不停。