电控发动机故障诊断按其诊断的深度可分为初步诊断和深入诊断。初步诊断是根据故障的现象，判断出故障产生原因的大致范围。深入诊断是根据初步诊断的结果对故障原因进行分析、查找，直到找出产生故障的具体部位。

   电控发动机故障诊断按所采用的手段，可分为：直观诊断、利用自诊断系统诊断、简单仪表诊断和专用诊断仪器诊断等。

1．直观诊断

   直观诊断就是通过人的感觉器官对汽车故障现象进行看、问、听、试、嗅等，了解和掌握故障现象的特点，通过人的大脑进行分析、判断得出结论的诊断方法。

   直观诊断方法根据诊断者的经验和对诊断车辆的熟悉程度，在运用的范围上有***的差别。经验丰富的诊断专家，可以利用直观诊断方法诊断发动机可能出现的绝大多数故障，包括对确定故障性质的初步诊断和确定具体故障原因的深入诊断。因此，可以看出，利用丰富的经验处理电控发动机的问题优为重要

凸轮与挺杆表面质量引起的噪音：

1）凸轮表面质量引起的噪音。当凸轮表面出现用肉眼可见的中等以上波纹时，则有明显的噪音。这是因为挺杆在这种表面滑过时，会随波纹上下颤动而引起噪音。凸轮波弦越大，运转时产生的噪音也越大，因此，在加工上尽量避免产生波纹，在使用出现的波纹要用油石打磨。

2）挺杆球面“拉毛”引起的噪音。当挺杆球面被“拉毛”时，在挺杆侧盖就会听到敲击声。凸轮与凸凹不平的挺杆球面相对滑动时，会引起一种高频噪音，从挺杆体处和缸体处发出来。

  （5）气门弹簧弹力不足引起的噪音：在弹簧生产中，常因材料成分、金相组织和生产工艺等因素，造成弹簧弹力过小，在使用中，部分气门弹簧的弹力因疲劳而逐渐下降。当弹簧弹力严重减小时，在凸轮升程的负加速度段会造成配气机构脱离，从而引起冲击，而在气门落座时造成气门反跳，两者都会引起挺杆与凸轮的冲击而发出噪音。

柴油机的噪音与降低柴油机噪音的措施：

上面所叙述的都是柴油机工作不正常情况下发出来的异常敲击声，这时必须立即排除的。柴油机在正常工作时，由于其燃烧过程的特点，使柴油机发出强烈的噪音，使操作者容易疲劳，为了改善劳动条件和环境保护，对柴油机噪音标准有不同的要求，一般应在85-90分贝以下。如果过大，应力就减小。

  （1）柴油机噪音的来源：柴油机产生的噪音主要来自两方面：1）由于排气口中空气动力学过程引起的噪音，以及风扇扰动空气所发出的噪音。它们是直接产生空气噪音。2）由于柴油机表面震动和柴油机连接的零部件的振动所产生的噪音。它们是间接产生空气噪音。

  （2）降低柴油机噪音的措施：

1）降低柴油机的燃烧噪音

柴油机噪音，最主要是燃烧噪音，而降低燃烧噪音的根本措施是降低压力升高率，而主要取决于着火延迟和着火延迟期里形成的可燃混合气数量，因此降低燃烧噪音的主要途径有三个：①缩短着火延迟。如选用十六烷值高的燃油，在燃烧室里造成热点等。②减小着火延迟期里的喷油量。这主要从油泵凸轮设计和减小高压油路容积等解决。在油泵凸轮设计时，使开始喷入气缸的燃油很少，只起引燃作用，后喷入多的燃油。③减少着火延迟期在燃烧室中形成的可燃混合气量。使大部分燃料喷射至燃烧室壁上，只有很少部分散布在热空气中，形成可燃混合气。这主要从燃烧室设计和喷射方向等方面解决。

1. 减少运动件的间隙，特别是活塞与气缸的间隙，还有气门间隙及各轴承间隙，提高缸套、曲轴箱的刚度，消除零件的共振。因为燃烧而激起的噪音，其主要部分是通过活塞、连杆、曲轴传到柴油机表面的，因此，这些传动部件的间隙、刚度和柴油机表面的振动特性，对噪音有重大的影响。曲轴箱是发出表面噪音的一个重要方面，因此，适当增加其壁部厚度，可以大大降低振动噪音。活塞偏移（活塞销中心线向受侧压力大的一面偏移一个小的距离），可以较明显地减小机械噪音。

2. 隔绝金属声波的传播。例如在油底壳与曲轴箱之间、摇臂罩与缸盖之间。均可采用橡胶垫，以隔绝振动音源的传播。柴油机与基础连接，以及各附件的连接也都可采用橡胶防震。

3. 进气、排气的噪音，可分别采用进、排气消声器。风扇的噪音，可以适当增大风扇直径来降低转速，以及合理的叶型设计来减少噪音。

4. 从设计方面来说，还可以尽量采用一些非金属材料。如正时齿轮采用胶木几乎完全消除了齿轮噪音。风扇叶片采用尼龙制品，以及一些罩壳之类采用非金属，都是减小噪音的辅助措施。

5. 对于要求噪音标准严格的地方，可以采取在整个柴油机外面加上隔音罩，这种方法能大大降低柴油机噪音，一般可减轻15-20分贝。罩壳可用0.5-0.7毫米钢板制成，罩壳与柴油机之间用隔音橡皮元件连接。更为***方法是用1.5毫米的薄铅板，把柴油机包裹起来，铅板与柴油机间用25毫米厚的一层玻璃纤维隔开。

湘潭300KW（SC15G500D2）上柴发电机每小时的发电量是多少