柴油机运动件松脱卡住损坏的噪声原因分析

柴油机运动件松脱卡住损坏引起的噪声，是突发性的，因此噪声异常也比较明显。

① 气门碰活塞。由于配气定时的变化，或者气门杆卡滞、.缸盖余隙太小造成的气门碰活塞声非常清脆，呈有规律的“铛、铛”声。

② 气门弹簧断裂。既造成配气定时的错乱，使气门碰活塞，出现碰撞声；又有断裂弹簧的运动中的“拍拉、拍拉”声。

③ 摇臂轴和轴承因供油不足、烧损而造成的声音异常。是一种由干摩擦而发出的有节奏的连续的不沉重的清晰的“吱、吱”声。

④ 齿轮断齿造成的噪声。则是不连续的“沙、沙”声，呈有规律的“嚓咔、嚓咔”声。

⑤　缸内进入异物。在活塞和缸盖间呈不规律的撞击，所以声音杂乱。

⑥　飞轮螺栓松动或风扇松动。造成飞轮或风扇运转中摆动,运转不平衡，从而出现一种沉闷的甚至呈“嚓、嚓”的撞击摆动声。

⑦　油泵柱塞弹簧断裂。出现弹簧运动中“拍啦、拍啦”声。

⑧　油泵柱塞卡住。则出现一种因运动不畅和干摩擦造成“吱、吱”的异声。

⑨　连接件松脱和旋转运动件相碰出现的金属摩擦声。是一种明显的异声，往往伴随摩擦火花出现。

⑩　油调压阀卡滞。造成回油无规律，从而造成管路振荡声，

①　出油阀弹簧断裂。会出现闷车声和断裂声，伴随着冒黑烟和机器无力。

四. 诊断方法

诊断声音异常时，首先用听诊法或声振仪器法判断声音异常部位，然后结合工况变化法或部分停缸法，详细判断造成声音异常的部位和原因。

1. 听诊法。即用一根金属棒放在柴油机的有关部位，根据声音的大小、高低、轻重、性质，结合经验，予以判断。这种方法多用于缸盖、缸套、轴承，齿轮系处的诊断。
2. 工况变化法。有些声音异常与工况有明显关系。此时可将转速由低到高，负荷由小到大，进行变化，从而判断声音异常变化情况。这种方法多用于判断燃油、燃烧系统故障引起的声音异常的判断。
3. 声振仪器诊断法。用振动仪、噪声仪测试有关部位的噪声和振动信号，并对其进行数字处理、分析，并和标准故障进行比较判断。此种方法目前正在研究中，但却是最有前途最准确的方法。
4. 部分停止法。由于引起声音异常，往往是某些缸工作不正常引起。所以当停止该缸工作。如异声消除，则可准确地予以诊断。

进排气管.气缸垫片破裂漏气，气门碰活塞，弹簧断裂.金属摩擦声.等声音异常，容易判断。其它故障，多是各种方法综合运用，并凭经验进行判断。表2---1，列出几种典型声音异常的诊断方法和程序。

 排除措施

针对异声诊断的部位和原因，有的放矢的予以排除。

① 对零件损坏、松脱、卡滞造成异声的故障，应分别予以修理和更换。如紧固飞轮、风扇固定螺钉，使其运转平稳；更换损坏之齿轮；修理和更换气门和活塞，***运动正常、间隙正常；更换断裂之气门弹簧、.柱塞弹簧。修理或更换摇臂轴和轴套、柱塞付；修复或更换喷油嘴，更换破裂之进排气管垫件、气缸垫片等。

②  对因间隙过大，造成异声的故障，应分别进行修复或更换。如修复和更换轴承和曲轴，使其间隙符合要求；修复和更换活塞、.缸套、活塞环，使其配合间隙符合要求。调整气门间隙，使其符合要求；调整供油提前角，使之符合要求等。

③  如系柴油不符合要求，则更换符合要求的柴油。