柴油机压力异常

柴油机压力异常是指柴油机机油压力、进气压力、排气压力和气缸压力超过正常值。

一、故障现象

①  油压异常。当出现进排压力异常时，表现机油压力表指示的数值远低于技术要求。或滤清器前后压力相差很大，超过150KPa。

②  进排气压力异常。当出现进排压力异常时，表现为中冷器前（后）的气体压力太低，在全负荷时，低于150KPa（正常值170—180KPa）或左右排缸压力差别太大，超过30KPa；涡轮前排气压力太高，全负荷时，大于160KPa（正常值140—150KPa），或左右排缸压力差别太大，超过30KPa；

③  涡轮后排气压力太高，大于3KPa，即所谓背压太高。

④  气缸压力太低，所谓气缸压力太低，指压缩过程中气缸压缩压力太低。

二、后果危害

当出现压力异常时，将导致以下不良后果：

①  机油压力过低，引起润滑不良，甚至润滑失效。造成零件异常磨损和轴承烧损事故，影响柴油机可靠性和使用寿命及正常工作。

②  当机油滤清器前后压力差太大时，造成机油不经滤清，直接从旁通阀进入主油道，使不洁之机油进入摩擦付，造成异常磨损和拉缸、拉瓦现象。

③  进排气压力异常，使柴油机功率下降，排温和油耗升高及冒黑烟。

④  气缸压力不足，除影响柴油机功率外，还使柴油机起动困难。

三、原因分析

由于压力异常，是由不同系统故障引起，所以其原因也是不相同的。

进排气压力异常

由于190系列柴油机系增压中冷柴油机。所以除从进排气系统分析外，还要充分考虑增压器和中冷器的因素。

                             空气滤清器污堵，进气真空度超过50KPa。

                              压气机污堵

                              增压器故障

                              中冷器污堵

                              进气管漏气

                              排气管漏气

                              排气消声器污堵，背压超过3KPa。

                              配气相位不对

这是因为：

①  空气滤清器污堵，进气真空度大，造成压气机后气压低。

②  压气机污堵，既使压气机效率降低，又使空气流阻增大，造成增压压力降低。

③  增压器任何故障，如喘振、叶轮和壳体间隙过大，喷嘴环面积变大，均导致增压压力降低。

④  进气管漏气、中冷器污堵，均使进入气缸的进气压力不足。

⑤  排气消声器污堵，柴油排气背压增大，增压的效率下降，造成压气机后压力降低。

⑥  配气相位错乱，影响柴油机的性能和排气脉波的效率。使增压器作功能力下降，造成进气压力不足。