气缸压力过低

影响柴油机气缸压缩压力的因素。

                                                  缸套失园 

                                                  缸套磨损过大

                                                  活塞磨损过大

                                                  活塞弹力不足

                                                  活塞环漏光

                                                  活塞环磨损过大

                                                  活塞环开口未错开

压缩余隙过大

燃烧室容积过大

                                                   活塞避碰阀坑太深

                                                   配气相位不对

                                                  气门头锥面和气门座锥面磨损过大、烧蚀、变形而漏气

①  缸套活塞环的密封及气门的密封直接影响缸内压缩压力。密封不严，将导致气体从活塞环窜入曲轴箱和从气门座处漏掉。

②  压缩比过低，造成气体压缩程度不足，引起压缩压力过低；而进气压力过低时，尽管压缩程度足够，也因压缩始点压力低，导致压缩终点压力低。

机油压力异常

分析机油压力异常时，主要从润滑系统去分析。也要从摩擦付去分析，

                                          油底壳油量不足

                                          机油管路破裂或连接法兰处漏油

                                          机油内有柴油、水，粘度不足。

                                          机油管路有气，气障造成供油不足。

                                          机油滤清器污堵

                                          机油泵故障供油不足调压

                                          阀弹簧损坏，卸油太多调压。

                                          阀卡死或调节不当

                                          油冷器故障，冷却效果差。

                                          低温冷却系统（水泵、水箱、风扇）故障，冷却效果差。

                                          机油温度太高

                                          轴承间隙太大或者烧瓦

                                          机油牌号不对，粘度太低。

①  当油底壳油量不足，使油泵流量减小，或者机油管路破裂均造成油压不足。

②  机油滤清器脏污，阻力增大，使机油流通能力减小，造成油压过低；同样机油泵故障或管路有气，产生气阻，均造成机油流量减小，引起油压过低。

③  机油压力与机油粘度成比例关系。当机油内有水或柴油，或者油温太高，均使机油粘度下降，从而引起油压过低；同样冷却系统有故障，如风扇转速过低，低温水泵泵量小，油冷器脏污均造成油温过高，而使油压过低。轴承间隙过大，泻油太多，保不住油压，也造成油压过低。

④  调压阀弹簧断裂，使系统内压力失去平衡，造成回油量大，而使主油道内机油压力过低。同样当调压阀卡滞或调节不当，均使机油回油太多，引起主油道油压过低。