喷油泵导程的调整（如导程为2±0.5毫米）
- 拆去喷油泵进油管空心螺钉，取下曲轴箱道门。
- 转动曲轴，使被调整的喷油泵的挺杆滚轮落在凸轮轴凸轮的基圆上。
- 准备一个∮2毫米、长70毫米的样棒或钻头插入喷油泵进油孔，穿过套筒油孔，若与柱塞顶部刚刚接触，进出移动时不紧不松，略有摩擦现象，表示导程为正确。如果太松，则将滚轮挺杆上的调节螺钉向上调节；太紧则向下调节螺钉。此时可看到喷油泵柱塞上的刻线与喷油泵观察窗口上的刻线重合。
⑷喷油泵供油提前角的调整（前面已调好后）
- 将喷油泵出口的高压油管拆下，装上∮2毫米专用玻璃管，以便指示液面。
- 打开主机燃油泵吸口阀、旁通旋塞，将操纵手轮转到8~10档，慢慢转动曲轴，密切注视喷油泵出口专用玻璃管的液面，如果液面发生上涨，就立刻停止转动，查看飞轮刻度指针应该指在该缸活塞的上死点前16~18°。如果相差不多，可调节喷油泵滚轮挺杆的调节螺钉。若将其旋出，可增大供油提前角；旋入则缩小提前角。
- 对滚轮挺杆调节螺钉的调节，增减高度只在0.5毫米内变动。因其螺钉的螺距为2毫米，故调节只能最多旋进或旋出1∕4转，此时调节量已达0.50毫米。如仍达不到，须对燃油凸轮与凸轮轴的相对位置调整。
- 调整时，若燃油凸轮与凸轮套错位一齿，其供油提前角相当于凸轮轴转角改变2°，即曲轴转角改变4°。燃油凸轮依凸轮轴旋转方向向前（向后）转动一齿，则喷油泵供油提前角可提前（落后）4°。
- 当燃油凸轮与凸轮套相对位置改变后，应重新调整喷油泵的导程，在检查供油提前角是否正确。
⑸爆发压力与排气温度的调整
- 在额定负荷下，气缸爆发压力为66±4公斤／厘米?（顺倒车一样），各缸之间相差不超过4公斤／厘米?；排气温度为425°－475℃，各缸之间相差不超过30℃。
- 判断如下：
Ⅰ。爆发压力偏高，如排气温度正常，则供油提前角过早。
Ⅱ。爆发压力偏高，如排气温度也偏高，则供油量太大。
Ⅲ。爆发压力偏低，如排气温度正常，则供油提前角过迟。
Ⅳ爆发压力偏低，如排气温度偏高，则属于燃烧不良，应检查喷油器。
Ⅴ。爆发压力偏低，如排气温度也偏低，则供油量太小。
⑹其他方面的调整：
①启动定时的检查调整：拆开出气口B的接头，并从A处通入10公斤／厘米?的压缩空气，然后向顺车方向慢慢转车至该缸在压缩冲程的活塞上死点前5°时，从B孔处开始感觉到有空气溢出，表示进气定时正确。否则应旋动调节螺母移动活塞式滑阀调整之。
