柱塞弹簧折断:个别缸的柱塞弹簧析断后，柴油机工作不平稳，功率下降。冒白烟；在高速大油门时有“缺腿”现象；怠速时“缺腿”不明显，只是偶而有供油间断现象。其原因有：

1）有人习惯在起步或停车时猛轰几下油门，最易引起弹簧产生共振而折断。

2）柱塞的挺柱(滚轮体)与导孔过度磨损而松动，或滚轮体定位螺钉松动。

3）柴油不清洁，弹簧被腐蚀而折断。

4）弹黄质量差。如热处理不当，脆性大;弹簧歪斜等。

5）柴油机“飞车”也易引起弹簧折断。

（5）喷油泵供油量过多:在柴油机使用过程中，有时发现喷油泵供油量过多无法减小供油量，使排气严重冒黑烟。柴油机不能熄火，柴油机过热和出现敲击声。引起这种故障的原因有：

1）柱塞套简定位螺钉过长，堵住了套筒上的回油孔，造成回油不畅，引起供油盘增加，

2）调节齿圈的锁紧螺钉松脱，调节齿圈转动，使供油量过多。

3）油门手柄限止螺钉调整过大，或调速器内的机油过多，因而在柴油机外面负荷减小时，调速器不能相应的将供油量减小。

4）如果是新调试好的喷油泵出现供油量过多，则是调整喷油泵时，供油量调整过大，而这种情况可能是每个柱塞的供油量调整得过大，或限制齿条供油量的调整螺钉调整过大。

（6）喷油泵供油均匀性变化:柴油机在工作一段时间以后，常出现各缸供油量不均匀的现象，即不均匀度超过3%;此时柴油机工作不平稳，声音不正常，功率下降，柴油消耗量大，排气管出现周期的间断冒黑烟，过多的油量将形成积炭。

在使用中喷油泵供油均匀性变化的原因有下列几方面:

1. 个别调节齿圈的锁紧螺钉松脱而转动。

2. 各柱塞和套筒磨损不一致，或个别柱塞弹簧折断。

3. 出油阀弹簧折断或弹力减弱，或者是出油阀被污物垫起或磨损不均，造成供油量不同。

4. 各喷油嘴的喷油压力、磨损程度和针阀升程改变不一致，也影响供油均匀性变化。

5. 各挺柱滚轮或凸轮磨损不一致。

6. 柴油中有杂质，使柱塞在套筒内不能自由活动或被卡住。

7. 柴油滤清器或油路有堵塞，使喷油泵进油压力太小，引起各缸柱塞进入油腔的油量不同。

8. 喷油泵内混人了少量空气，使个别缸不供油，空气较多时，会引起各缸都不喷油。

9. 如果新调整的喷油泵，显然是由于调整喷油泵时，各缸供油量没有调匀。或者是调整的状况与柴油机实际安装情况发生较大的改变。这时即使已经调整均匀，但装上柴油机后很可能不均匀。