机油压力不稳定

    1.征象：机油压力表上所反映出的油压发生波动。

    2、原因

   （1）机油压力逐渐下降的原因:在刚起动不久，机油压力能够较高的原因主要是各油路及轴瓦间隙中的机油温度还不高，粘度较大。此时虽各处的配合间隙较大或某处泄漏，但还能暂时保持油压。以后随着机器温度的升高，使机油粘度下降而引起机油压力也随着降低，有时甚至降到零的位置。造成油压下降的具体原因是：1)限压阀、回油阀密封不严，有泄漏现象(图5--7)。泄漏原因可能是阀中钢球与阀座密封不严，压力调整螺钉配合松动，或阀门弹簧弹力减弱。图5—4中调压阀有故障也会出现此类情况。2) 机油滤清器上的溢流阀（回油阀）关闭不严，见图5—6、5—7。 3）连杆瓦、主轴瓦或凸轮轴与轴套的装配间隙过大。4）机油压力表的油管内壁积存很多杂质，使机油压力逐渐降低，或由于柴油机的震动而引起机油压力表抖动。

（2）机油压力表指针摆动的原因:主要是回油阀(或叫调压阀)阀座不正，弹簧在工作时歪斜，弹力减弱，使回油阀压力降低;也可能是回油阀与阀座粗糙，接触面积过大，密封不良所引起，因为当油路内压力略高时，就会使阀门开启很大。阀门开启后，油压骤降，阀门又在弹簧作用下关闭。如此反复，回油阀时开时关，因而机油压力忽高忽低，油压表的指针大幅度摆动。

（3)大油门时油压低，小油门时油压高的原因:主要是回油阀(或叫调压阀）弹簧工作时弯曲、弹簧两端不平或两端面不垂直轴线、压力调整螺钉端面不平等，在弹簧工作时，导致弹簧与弹簧座孔壁相碰，发生卡滞，弹簧不能活动自如、当回油阀开启时，不仅要克服弹簧的弹力，同时还要克服弹簧与孔壁相碰的阻力，因而比较困难；关闭时也同样困难。

当小油门时，阀门处于关闭状态，保持一定的油压。油门加大时，油压升高到能克服弹簧弹力和相碰阻力后，阀门突然打开，油压随之下降，这时，如阀门正常，开度应减小，但因弹簧卡滞不能减少开度，因此大量机油从回油阀流回到油底壳，使主油道的油压比小油门时还低。

减小油门。情况正好相反。当减小油门时，油压开始降低。但降到一定程度后，弹簧弹力克服油压和卡滞阻力而使阀门关闭，油压随之升高，柴油机就保持在较高的油压下工作。

1. 油底壳内油量不足，有时吸入空气，使油泵泵油不稳定。
2. 有时因油压太高而松开调整螺钉，这时油压不但不下降反而升高。这种情况常常是调压阀(或叫回油阀)内的滚珠堵住了回油孔所造成。