燃油系统方面的原因

1)开机前忘记将油箱的用油开关打开。

2)燃油系统中进入空气。燃油系统内的油路连接处不紧固;喷油嘴的针阀卡住下不来;停机前油箱内的油己用完等原因，都可能使空气进入燃油系统。这样，当喷油泵的柱塞向上压油时。进入油路的空气被压缩，使油压升高不大。柱塞向下时，空气体积胀大，使柴油供油量很少，甚至不供油，因此机器不能起动。检查的方法:可将柴油滤清器上的放气螺钉或喷油泵上的放气螺钉拆下，再用喷油泵中的手油泵压油，如果有气泡冒出，即表示燃油系统内有空气存在。一直放到出来的油泵中没有气泡为止，然后旋紧螺钉，空气即被排除。

3）油管或滤清器内为杂质堵塞或油箱通气孔堵塞(加入油箱的柴油过滤得不好，或者滤清器没有定期清洗，都能造成油管或滤清器堵塞)。从而影响到柴油不能按需要量喷入气缸，同时也降低了喷雾质量(因为喷油压力不足)，引起起动困难。判断油管或滤清器是否堵塞，可将滤清器接喷油泵的油管拆下，再用手油泵压油或靠置于高处的油箱的重力，如这时油箱内的存油很多，而从滤清器流出的油很少，或者没有油流出，即表示油管或滤清器己堵塞。处理方法是用打气筒将油管吹通，清洗滤清器，并检查油箱加油口的通气滤网是否完好。

4）燃烧室内积油过多。在开机时，开车前的检查工作没有做好，或者起动转速不够，使得机器好多次没有起动起来，这样喷进燃烧室的柴油就很多，积油过多机器即不可能起动。检查时可将喷油器拆下，摇转曲轴看喷油器孔内有无浓厚的油雾喷出。如有浓油喷出，表明积油过多，可将喷油泵的齿条拉到不供油的位置，打开减压机构，使气门打开，然后摇转曲轴，使积油喷完后再开车。

5）柴油内有水。加进油箱内的柴油没有经过沉淀，马上就使用，至使用柴油内含水过多。为了避免柴油内含有水份，应过夜就加满柴油，并每开放出约4-5升沉淀在油箱底部的杂质和水。

6）输油泵不泵油。用手油泵泵油时，感觉来油不畅，经检查油管及滤清器无堵塞和漏油之处，则说明输油泵有故障，应进行检修。

7）喷油时间过迟或过早。应检查喷油泵主动或从动连接盘的键是否损坏及固定螺钉是否松动，并重新调整喷油时间。

8）喷油泵柱塞偶件磨损，开机前检查时油路全好，但喷油嘴不喷油，用起子撬喷油泵柱塞弹簧座使它泵油时感到压力不大，将喷油器调节螺钉拧松时油成线状喷出。这种现象说明油泵的柱塞磨损较严重，泵油压力不够，不能使喷油嘴正常喷油，因此必须换用新的柱塞偶件。

   9）喷油泵的出油阀卡住或污物垫起或出油阀弹簧折断。开机前检查时油路全好，用起子撬喷油泵柱塞弹簧使它泵油时，喷油嘴不喷油，扭紧喷油器的调节螺钉后仍无喷油，说明出油阀卡住或污物垫起或弹簧折断。出油阀弹簧折断时须更换。

   10）喷油泵柱塞弹簧折断。检查时油路全好，用起子撬动泵油时感到一点压力也没有，说明柱塞弹簧已折断，必须更换。

   11）喷油泵柱塞卡在油泵套筒内。检查时油路全好，用起子撬动泵油时泵不动，说明柱塞卡在套筒的下部，应拆下油泵将柱塞拔出，并清洗柱塞和套筒。

   12）齿条咬住在停车位置或调节齿圈松动或脱落。检查可将喷油泵侧板卸下，扳动齿条便可观察到。

   13）喷油泵上体上的回油阀不起作用（弹簧软或阀门关闭不严），因而使喷油泵上体油道上的压力不足而不供油（压力小于0.4公斤/平方厘米）。

   14）凸轮轴连接部分的键或花键套损坏。

   15）喷油泵凸轮磨损过度。

   16）喷油嘴针阀卡住。检查油泵及油路全好，但喷油嘴不喷油，用起子撬动泵油时感到很重，或针阀孔有油滴出，这时应将喷油嘴拆下，从喷油嘴中取出针阀清洗或更换喷油嘴。

   17）喷油压力调整过低或喷油嘴针阀与针阀体结合处不密合。这时须拆下喷油嘴并将针阀取出用机油涂在针阀的锥面上，并在针阀上研磨然后再进行喷油检查。

   18）喷油压力调整过高。油路及喷油泵全好，喷油器内部也没有故障，用起子撬动泵油时感到很重，且无油喷出。这时可扭松调节螺钉，等有油喷出后，再逐步调节到喷油良好的位置。

   19）喷油嘴孔堵塞。此时，扭开油管时冒泡、冒烟。这时需拆下喷油嘴，用汽油浸泡半天后，用铜丝穿孔油眼。