1. 燃烧不正常的敲击声（柴油机燃烧震音）：在柴油机燃烧过程中，由于某种原因使同时着火燃烧的燃油过多，压力增长率很大，大大超过了柴油机正常燃烧压力增长率，气缸中这种爆炸的燃烧所产生的高温气体压力，冲击活塞发出金属敲击声，与此同时使活塞撞击气缸壁，产生活塞对气缸的敲击声，并且这种剧烈的压力增长还通过连杆传给曲轴与机体等，使柴油机产生强烈的震动，故称柴油机的燃烧震音。显然，柴油机这种不正常的燃烧敲击声，会严重影响柴油机的寿命。

    产生这种不正常的燃烧震音的原因是多的，但是在使用中最主要的原因有二：

  （1）喷油时间过早。柴油喷入气缸的时间过早时，气缸内的温度、压力很低。因而柴油发火时间延长，燃烧室内柴油积聚愈来愈多，一旦发火，这些柴油便几乎同时燃烧。

  （2）喷油嘴滴油或雾化不良。由于柴油蒸发慢，且与空气混合不可能均匀，这样柴油发火时间延长，发火前积聚的燃料也多，因此燃烧时也会产生高的压力增长率。

   此外，供油量过大，喷油压力过高，柴油温度过低，柴油质量不好（柴油发火性差）等，同上述理由，也会产生燃烧敲击声。

   响声特征：喷油时间过早的敲击声，是一种有节奏的金属敲击声，并伴有强烈的震音。在柴油机刚刚起动的时候或在低速运转的时候，这种声音特别明显。由低速猛提转速时响声加大，转速升高后，响声减弱，猛降转速时响声消失，转速降低后，响声恢复。在根据下列特征，可初步分辨出是喷油过早或雾化不良。喷油过早在摇车时，有反转现象，起动困难，运转无力，改变喷油提前角时，敲击声明显改变。喷油嘴滴油的敲击声，无一定节奏，有时会出现相离很近的两下响声，同时排气管放炮，冒黑烟。要确定哪一缸响，可逐渐停止喷油，当某缸停止喷油后，响声消除，则说明该缸有毛病。至于活塞销响、连杆轴承响，当停止供油后，响声不会消除，因为往复惯性力的方向仍在改变而产生冲击响声。

柴油机喷油泵一般都没有自动改变供油提前角的装置，为了使柴油机在工作中发出功率，允许它在低速时有较大的喷油提前角，略带有轻微的敲击声。但如果在中速及高速运转时，仍有敲击声，便不正常了，应校正喷油提前角。

1. 柴油机的怠速噪音：当柴油机冷起动和怠速时，气缸中特别是燃烧室壁面温度较低，雾化不良，喷至壁面燃油难以蒸发，燃油着火延迟较长，因此压力升高率也较大，产生较响的敲缸。这种敲缸在低速运转条件下产生的，一般称为怠速敲缸或怠速噪音。随着转速升高而带上负荷，柴油机热状态正常后，怠速敲缸即自行减小、消失。