1. 活塞敲击声（敲缸）：产生原因：

   （1）活塞与气缸的间隙较大，在燃油压力的作用下，活塞在气缸内摆动，敲击气缸，发出响声。此外，如果气缸壁润滑不良，虽间隙合适，也容易出现这种响声。

   （2）连杆弯曲或扭歪、活塞销与铜套或连杆轴承与轴颈配合过紧，使活塞不能自由摆动或摆动困难而敲击气缸，发出响声。

    响声特征：它是一种清晰的“当当”声。当柴油机起动时，或当转速突然变化，或低速运转时，声音特别清楚。柴油机在冷状态时响声明显，温度升高后，响声较弱，这是与主轴承和连杆轴承的呼声***不同之处。

检查时可用听棒在机体上部机油加油口一侧诊听，或将机油加机油盖打开侧听。一般在机体附近都能听到。当打开机油加机油口盖时有大量废气冒出。要判断是哪一缸响，可逐缸停止喷油，如响声***减弱或消失的那个缸便有毛病。或向该缸气缸壁注入少量的机油，在开始起动的短时间内，响声会消失，因为此时油膜厚，具有冲击的阻尼作用，这样也能判断敲击的气缸。

活塞敲击声仅在冷车时（水温低于40℃）出现，可继续使用，若柴油机达到正常温度后，仍有明显的响声，则是不允许的，应尽早排除。因敲击时刻正好作用着燃烧压力，活塞有损坏的危险。

为了减轻活塞的敲击，除合理的设计活塞与气缸的间隙和***一定的安装精度之外，在设计上常常采用活塞销偏心布置，以减轻敲击。

1. 主轴承敲击声：由于主轴承盖螺栓松动，轴瓦松动、烧毁或脱落，以及轴瓦与轴颈径向间隙过大等所造成。

   响声特征：它是一种音调低闷而沉重有力的“嘡嘡”声，好像大锤轻敲大块金属的声音。柴油机转速越快声音就越响；在猛提转速时，响声更加强烈；有负荷时，响声较明显；柴油机温度变化时，响声无变化。响声严重时，柴油机会发生摇摆现象，同时机油压力也***下降。

在柴油机起动时，若发现机油压力在1公斤/平方厘米以下，并且不宜升高，在运转中发出沉闷的敲击声，这种现象通常就是主轴承与曲轴主轴颈间隙过大所造成的外部现象。仔细检查时，可将油门放在中速位置，用听棒放在机体的中、下部靠近曲轴主轴承的两侧诊听或将机油加油口盖打开，用耳侧听。严重时，在柴油机附近就可以听到。

经上述检查确定是主轴承响声后，要确定哪一道轴承响，可逐渐停止供油，进行诊听。如发现主轴承响，应及时排除，否则会引起烧瓦甚至使曲轴断裂。