1. 连杆轴承敲击声：由于连杆螺柱松动，拉长或其中一个折断；连杆轴瓦松脱、烧毁或合金脱落，以及轴瓦与轴颈径向间隙磨损过大等所造成。

响声特征：它是一种比主轴承敲击声轻而音调尖脆清晰的“当当”声，曲轴旋转两圈有一次明响声。猛提转速或骤降负荷时，响声最易察觉。温度改变响声无变化。

检查时可将油门放在中速位置，用听棒在机体靠近曲轴主轴颈上下两侧诊听，或将机油口盖打开，用耳侧听。严重时，在柴油机附近就可以听到。连杆轴承的敲击声要比主轴承的敲击声更容易判断些，它的响声比主轴承敲击轻而响，将机油加油口盖打开，有敲击声就可以听到。要判断是哪一缸连杆轴承响，可逐渐停油来检查。连杆轴承响应及时排除，否则可能发生连杆脱出，打破机体，造成重大事故。连杆轴瓦与轴颈间隙是否过大，可将机体侧盖板拆下，将曲轴转到接近上止点位置，用铁棍撬动加杆大头，如果感到松旷，说明间隙过大。

1. 活塞环敲击声：由于活塞环折断、活塞环与槽侧向间隙过大，或者由于气缸磨损后，气缸顶部在道活塞环到上止点位置处，出现凸肩，当重新调整边界杆轴瓦后，使活塞环与气缸凸肩相碰等所造成。

   响声特征：活塞环折断或侧向间隙过大，撞击活塞环槽，是一种比较钝哑的“拍拍”声，随着转速升高，声音也随之加大，并且还变成较杂碎的声音。活塞环装机气缸凸肩，是一种金属碰撞声检查时可用听棒在机体上诊听。当停止喷油后，这种声音会减轻，但不能消除；如果活塞环折断，注意细听，会听出一种“唰唰”响声；如果活塞环击气缸凸肩响，将螺钉起子或听棒抵触气缸盖，有明显的震动。

7、活塞销敲击声：由于活塞销与连杆铜套间隙过大或活塞销与活塞孔配合过松，当柴油机工作时，活塞销上下撞击连杆铜套或活塞销孔而发了的响声。

响声特征：它是一种非常尖锐、音调甚高而明显的金属敲击声，颇似钢球相撞的声音，并全是上下连续双响。在柴油机低速时，响声缓慢而明显，猛提转速时，则响声也随之加大加快，且显得强而有力，柴油机温度升高后，响声不减弱，有时还会明显些，特别是铝合金活塞，因为活塞温度升高，销与销孔的间隙更大，响声更大，这是与活塞敲缸明显不同之点。另外，这种情况在喷油提前角加大时，响声也会加剧。

检查时可用听棒在柴油机气门连杆的对面活塞上止点位置诊听，或将加机油口盖打开，用耳侧听，要确定哪一缸响，可逐渐停止喷油，当某缸停止喷油后，响声减弱或消失，恢复喷油的瞬间，出现明显的一声或连续两声，则确定是此缸活塞销敲击。活塞销发出的响声与喷油时间过早的敲击声差异不大，应仔细诊听，才能分辨。