工作时注意事项：

1、当发动机熄火，管路中的水和油都是热的，因此要小心不要被***。只有等油冷却后，才能进行油、水管路的拆卸工作。

2、拆装进气门、排气门时，应用专用工作，防止锁片飞出伤人。

3、当起吊发动机时，用到叉车或起吊设备，首先要检查钢丝绳和卸克是否损坏。应采用具有足够容量的起吊设备，将起吊设备配置在正确的部位，慢慢地操作叉车或其他起重设备，以防止构件碰撞其它零件。不要在叉车或其他起重设备吊起零件时工作。

4、当拆卸管子时，应防止燃油或机油洒落到地面上，如果有燃油或机油可能会使您滑倒，应及时清理干净。

5、一般不用汽油清洗零件（使用柴油或煤油）。

6、组装时一定要将所有的零件装在原来的位置上。用新的零件更换损坏的零件。

7、组装和安装零件时，必须用规定的扭矩。当安装防护零件诸如防罩、强烈震动零件、高速旋转的零件时，应特别小心检查它们安装是否正确。

8、对准两个孔或安装齿轮时，切勿插入您的手指或手，应小心注意不要将手塞入孔中。

9、安装过程中，禁止戴手套进行工作。

排气管喷油：柴油机在工作中从排气管内喷油均是机油，而不是柴油。喷油泵调整不当只能引起柴油燃烧不良，排气管冒黑烟，不会引起喷油。

排气管喷油是由于机油窜入燃烧室，一部分被烧掉，产生蓝烟。另一部分未燃烧的机油随废气排出，产生喷油。这不仅浪费机油，而且由于机油是不可能完全燃烧掉的，会产生大量积炭和其他燃烧生产物，造成喷油嘴卡住；活塞环胶结（特别是道环）失去弹力；燃烧室温度升高引起活塞环弹力下降气缸盖产生裂纹等。坚硬的积炭加速活塞环、气缸套和活塞等的磨损，严重影响柴油机的工作和使用寿命，因此喷油是不允许的。新修的柴油机经过镗缸、更换活塞、活塞环等零件后，应按规定时间进行磨合，以消除加工后遗留的刀痕，并初步使摩擦表面相互适应，使气缸密封良好，否则将引起零件工作表面的擦伤，扩大局部漏气，促使机油窜入燃烧室，进而从排气管喷出，在空车磨合过程中排气管内有不严重的喷油并不会影响柴油机的正常工作，但在柴油机磨合结束以后喷油现象便不允许了。

排气管喷油产生的具体原因与上述“冒蓝烟”完全相同，只不过严重些罢了，再此不重复。

    5.排气管冒火或放炮、排气管烧红：排气管冒火或放炮是由于部分柴油机在做功冲程中未完全燃烧，在排气冲程带入排气管内继续燃烧并出现火光，即冒火。有时这些未完全燃烧的柴油到排气管后遇到新鲜空气又猛烈燃烧，产生爆声，俗称放炮。运转时间过长时，柴油机会过热。排气管冒火或放炮的原因是：

   （1）喷油时间过迟；（2）供油量过多；（3）喷油嘴严重滴油；（4）燃烧室排气管内积炭过多；（5）配气相位不对，排气门开启过早，或排气门密封不严与烧损；（6）某缸排气门弹簧折断或因气门锁片脱落，导致气门关闭不严，燃气外泄；（7）气门间隙过大，造成排气门或进气门的开度减少和开闭时间缩短，进气量减少，排气不尽，燃烧不完全。另外，高压油泵出油阀的密封性差也会引起放炮。

    排气管烧红，除了与排气管冒火放炮有同样的一些原因外，另外一些原因是：（1）进气量严重减少，如进气阻力过大、气缸垫漏气；（2）排气门漏气；（3）柴油机负荷过重或柴油机温度过高；（4）排气管积炭过多或消音器有堵塞现象。

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