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提高喷嘴使用寿命的措施

1. 材料方面。目前喷油嘴材料一般用轴承钢GCr15。GCr15在表面温度超过230℃时硬度会急剧下降，所以用GCr15制造的喷嘴，工作时的表面温度不允许超过220 ℃，否则会迅速损坏或变形卡住。

    对于强化柴油机，燃烧室温度较高，必须用热强度好的材料制造喷嘴，一般采用SiMn-WVN6，当其表面温度达360℃时，硬度还保持在R2=58左右，热稳定性较好。

1. 对热负荷高的柴油机，除了从喷嘴的材料上选用热强度高的材料之外，还可以采用燃油或冷却水通入喷嘴进行循环冷却的方法，这在大型柴油机上采用较多。比较简便的方法是在喷嘴头部加金属罩，使喷嘴头部不直接接触燃烧火焰，同时也减轻了辐射热的作用，使喷嘴头部温度降低。
2. 喷油器调压弹簧要有足够的刚度及刚度的稳定性能。如果弹赞刚度过低，则喷油终了时针阀不能迅速落座，引起燃气回窜，污染和加热针阀偶件，致使针阀变形卡住。
3. 出油阀的减载容积必须合适。合适的减载容积会使喷油迅速停止，防止燃气回窜，减少滴油与喷嘴头中积炭，避免针阀卡住。因此必须注意检查出油阀减载环带的磨损情况，使高压系统有一台适的减压容积。
4. 尽可能减小喷油嘴头部与缸头孔间的径向间隙。间隙大则使喷嘴处的高温燃烧火焰的包围，使喷嘴温度升高。小型柴油机喷嘴头部与缸头孔的径向间隙不应大于0. 3--0.4毫米；大型柴油机不应大于0.5-1毫米。
5. 加强柴油的滤清。很多情况下针阀的卡住是由于热油中的杂质引起的。特别应滤清5微米以上的颗粒。
6. 提高针阀体锥面硬度。喷嘴耐久性取决于针阀体锥面硬度和硬化层的深度。如果针阀体渗碳层太薄，油嘴寿命就短。因为表面硬度用以抵抗针阀的撞击应力。如果喷嘴损坏的特征是底面下陷和渗漏，工作中没有针阀撞击的响声时，就是底面硬度太低与硬层深度不够。

    （6）运行中喷油器损坏的判断：当喷油器有故障，柴油机就会冒黑烟，功率不足，油耗上升。为了找出哪个缸的喷油器有问题，应在柴油机怠速运行时，逐一将喷油器与相应的高压油管松开(对B型泵等可用螺丝刀撬起该缸泵油弹簧底座)，以停止对该缸的喷油，同时观察排气颜色，如果停止该缸喷油后，排气不冒黑烟了，柴油机转速从声音上听也变化不大或不变化，则证明该缸喷油器有故障。如果该缸喷油器是正常的，则停止该缸供油后，柴油机转速会***降低。如果截断某缸供油，转速***下降，但冒黑烟和不正常的声音仍旧存在，则说明喷油嘴和柱塞偶件工作是正常的，问题在供油量不匀或过大、供油提前角过大或空气滤清器堵塞等原因上。