操控系统

1. 换向（当凸轮轴在倒车位置时开顺车）
2. 将操纵手轮7依顺时针方向转到顺车运转位置，压缩空气流动顺序与前述相同。伺服器14柱塞右移，下轴向逆时针方向转动，此时由于联锁装置32阻止偏心摇杆33运动，使之不能继续转动，偏心摇杆33上端受联锁装置32所阻，形成一支点，则下端顶开顺车换向阀16，等候在该阀的压缩空气分两路流至：一路是交换滑阀15，推动其中滑阀，使空气经各缸交换阀11顶开各缸气缸启动阀12，使各缸内气体经空气启动总管至主启动阀1下部小锥形放气阀放入大气，以消去各缸内的压力，从而减去进排气阀面的压力，使有利于凸轮轴的移动。二路是飞球调速控制滑阀24，当柴油机转速低于75转／分时，压缩空气便通过此滑阀而顶开顺车换向器26的递换阀25，而使等候在倒顺车换向器26的压缩空气进入顺车油筒29，使油受压而推动倒车机拉动凸轮轴，同时倒车油筒29上部的背压空气经倒顺车换向器26排放。
3. 当凸轮轴拉到位时，由于推动联锁装置32而释放偏心摇杆33，于是顺车换向阀16关闭，上述由顺车换向阀16去的两路空气便回到该阀排放，气缸启动阀12关闭。下轴在伺服器左端10公斤／厘米?空气推动下，继续作逆时针转动，此后产生一系列顺车启动的动作与前述相同。换向完毕，启动开始的瞬间，压力容器27有使主气动阀1延迟一定时刻开启的作用，以便有充足的时间，从顺车换向阀排气口排放八个气缸启动阀***控制活塞上部的空气，使各缸启动阀均关闭后再进行启动，以免产生大量耗气或启动延缓，甚至失灵的事故。
4. 停车：操纵手轮回到停车位置，燃油控制凸轮10顶住角尺杠杆20和停油杠杆21，油门关闭，喷油泵停止喷油，柴油机停止工作。摆式凸轮9回复到中间位置时，凸块不起作用。因此控制阀3不开放。
5. 各种阀件
6. 主起动阀1：背压式起动阀。接气瓶A孔，接启动空气总管D孔，接减压阀C孔，其上部接启动滑阀B孔，接控制滑阀F孔，接E放气孔。1500小时拆检。250小时在左上角加油螺钉选出从孔中滴入几滴机油。检查下部小锥形放气阀的气密，适当调整小弹簧。
7. 启动滑阀19：装于操纵箱侧面，一只装。阀体上部的A孔与空气分配筒13相连，B孔与主气动阀1上部的B孔相连，下部的C孔为放气孔。1500小时拆检。放气孔C有时堵塞，使主气动阀1上部空气排放不畅，主气动阀打不开。安装时有0.2毫米的青壳纸勿漏装。
8. 延时放气阀6：主启动阀1开启时，有一股空气经其调节螺钉1即针形节流阀充入延时放气阀，克服其锥形阀5操纵空气的压力和弹簧的背压，推动小活塞4右移，将锥形阀5顶开，使A孔来的空气（经控制阀3通过的伺服器14内的操纵空气）排放掉，使启动凸轮18复位，启动滑阀19和主启动阀1相继关闭，使启动工作结束。调节螺钉1旋出时，节流孔开度变大，使启动时间缩短，以10秒之内为妥。