1. 故障现象与原因分析：整个操纵系统可划分为三个部分，①电传动部分②操纵手轮7控制的操纵气路部分，即操纵箱上轴所控制的10公斤∕厘米?压力气路③辅助手柄34控制的执行气路部分，即操纵箱下轴所控制的高压气路。

㈠启动系统方面

⒈进行启动时曲轴不转

⑴当操纵手柄7已转至启动位置，但启动辅助手柄34不摆动（即下轴不转动）。其原因是：

1. 启动空气压力表无压力或管系截止阀未开
2. 操纵空气压力表无压力，可能减压阀前截止阀未开或滤器，管路阻塞
3. 摆式凸轮9的凸轮凸块脱落或弹簧断裂，使控制阀3不起作用，伺服器14就不起作用；也可能由于控制阀3挺杆断所致；如人工扳动启动辅助手柄34，仍能进行启动和换向。此时可进行换向，启动一次，如正常则可证明是摆式凸轮或控制阀挺杆的故障。
4. 伺服器14活塞卡住，人工扳动启动辅助手柄后即可启动。控制阀3的横向阀滑阀磨损过度或左右放气滑阀4大量泄露，可听到漏气声。

⑵当操纵手轮7已转到启动位置，但启动辅助手柄偏移后不复位。其原因是：

1. 启动滑阀19卡住，这时启动辅助手柄偏转角度不足，无放气声
2. 主启动阀1卡住不开，这时的症状是启动辅助手柄偏转到位，但启动滑阀19无放气声，而且各缸启动分配阀30的挺杆都处于自由状态。

⑶当操纵手轮7转至启动位置，但启动辅助手柄偏转后又立即复位。其原因是：

1. 曲轴正停在某一缸启动阀开启角度而启动阀12已卡住不能开启
2. 启动分配阀30的阀杆在自由状态时卡住

这样可进行换向启动后停车，再换向启动，如恢复正常，即可判断故障所在。

⑷当操纵手轮7转至启动位置，但启动手柄发生偏转，复位，偏转，复位来回摆动不停现象。其原因是由于在⑶的情况下，控制阀3的滑阀卡住，开而不关之故。

⑸主启动阀1阀杆折断，导致启动空气总管内的压缩空气不能排放，延时放气阀6内的锥形阀常开，换向阀16 两边都有压缩空气；换向还可以，但不能启动。若扳动辅助手柄34便可启动。

⑹启动分配阀30定时不准。转动飞轮，使启动凸轮的基圆对着启动分配阀挺杆，用手将挺杆压下去，从观察孔处检查孔上的基准线与活塞式滑阀基准线应该成一直线。否则应调整

⑺气缸启动阀12卡住，如该阀多只卡住，便无法启动