启动困难

经检查换向情况良好，启动分配器30定时正常，气缸启动阀12也未曾咬死。将交换滑阀15的C孔管子接头松开，让其压缩空气释放，启动就正常了。然后查倒顺车换向阀16以不漏气为佳。该故障发生在启动分配阀30与交换阀11组合在一起的设计，原因是某缸或1~2只气缸启动阀12压缩环咬住而失灵，或折断而严重漏气，使不应开启的缸而开启，使力量互相抵消，启动转速低，将交换滑阀15C孔管接头松开使漏出的压缩空气排出就正常了。最终要找出哪一缸的气缸启动阀有故障换新压缩环。启动分配阀30的活塞式滑阀磨损严重，也会有这故障。交换阀11单独安装的无此故障。

㈡换向系统方面

⒈柴油机不能换向

⑴当操纵手柄转至启动位置，启动辅助手柄34不摆动，手动应急换向装置当然也不会转动，其原因是：

1. 控制阀3中的横向两路滑阀9卡住，，伺服器一端进气，另一端存气无法排出。
2. 伺服器14活塞卡住，人工扳动启动辅助手柄时，感到不灵活

 ⑵当操纵手轮转至启动位置，启动辅助手柄已摆动，手动应急换向轴端的六角上的标记仍不转动，其原因是：

1. 联锁挡板32与偏心摇杆严重磨耗，顶不开倒顺车换向阀16，打开操纵箱盖板，检查。
2. 倒顺车换向阀16阀杆卡住或折断，使压缩空气不能流向飞球调速控制滑阀24.
3. 倒顺车油筒26缺油，换向时换向机28会发出较大的撞击声，换向困难。打开一个曲轴箱道门，在凸轮轴上取一适当的基准点，量出该基准点在凸轮轴顺车和倒车位置时对机体某一点的距离，并计算其中间值。扳动手动应急换向装置，使凸轮轴上的基准点对机体某一点的距离等于上述算出的中间值，使凸轮轴处于倒顺车的中间位置，再将倒顺车的油筒顶部，腰部的螺塞取下，将滑油从两只油筒的顶部螺孔充入至滑油从腰部螺孔流出为至，将倒车机的两只螺塞松开排出空气，***将油筒，换向机的所有的螺塞旋紧。
4. 倒顺车联锁机构与凸轮轴连接的顶杆螺母松或脱落